Verschillen tussen merken en segmenten bij de APK

Door Daan de Vries · gepubliceerd 27 oktober 2026 · data: RDW-keuringen november 2023 – oktober 2026, opgehaald 27 oktober 2026

Op het ruwe cijfer heeft BMW de minste APK-gebreken van de twintig merken (70,1 per 100 keuringen) en Citroën de meeste (126,5). Bij de segmenten scoren SUV’s het laagst (83,6) en mini’s het hoogst (118,4). Een deel van die verschillen komt door leeftijd. Na correctie blijft BMW het laagst, maar bij de segmenten schuift de middenklasse naar de eerste plaats.

Twintig merken: ruw en gecorrigeerd

De tabel toont per merk eerst het ruwe cijfer: gebreken per 100 keuringen over alle personenauto’s van dat merk, ook modellen buiten de top 80. De laatste kolom is een eigen berekening: de gebreken van de modellen van dat merk in de top 80, opgeteld en gedeeld door het aantal dat je voor hun leeftijd zou verwachten, maal 100. Onder de 100 betekent minder gebreken dan verwacht.

Gemiddelde van alle personenauto’s: 104,4 per 100 keuringen. Index: groen 95 of lager, oranje 105 of hoger.

BMW staat in beide kolommen bovenaan: de drie BMW-modellen in de top 80 hebben samen een index van 73. Onderaan wijkt de volgorde af: na correctie heeft Hyundai de hoogste index (121). De grootste verschuivingen tussen de twee volgordes: Kia van plaats 8 naar 14; Škoda van plaats 4 naar 9; Suzuki van plaats 17 naar 12.

In het midden zitten merken waarvan het ruwe cijfer rond het gemiddelde ligt, terwijl hun modellen gecorrigeerd voor leeftijd rond of onder de verwachting uitkomen. Opel heeft 106,5 gebreken per 100 keuringen, iets boven het gemiddelde van alle auto’s. De zeven Opel-modellen in de top 80 zijn bij de keuring gemiddeld 13,7 jaar oud en komen samen uit op index 99: vrijwel zoals verwacht. Bij Toyota (104,3 per 100 keuringen) hebben de zes modellen in de top 80 samen index 95. Bij Kia gaat het andersom: het ruwe cijfer (101,8) ligt onder het gemiddelde, maar de Kia’s in de top 80 zijn jong (10,8 jaar) en hebben samen index 110.

Vijf segmenten

Bij de segmenten verschuift na correctie de eerste plaats. SUV’s hebben op het ruwe cijfer de minste gebreken (83,6 per 100 keuringen), maar ze zijn ook het jongst: gemiddeld 9,6 jaar bij de keuring. Na correctie komen ze uit op index 99, vrijwel zoals verwacht. De middenklasse heeft dan de laagste index (90). Het segment mini blijft in beide gevallen het hoogst.

Leeftijd en index: eigen berekening, gewogen over de keuringen van de top-80-modellen in het segment. Segmentindeling door APK Radar.

De indeling in segmenten is van APK Radar zelf: mini (A-segment), compact (B), middenklasse (C, D en E), SUV en MPV. Welk model in welk segment valt, staat op de segmentpagina’s: mini, compact, middenklasse, SUV en MPV.

Binnen één merk lopen modellen ver uiteen

Een merkgemiddelde verbergt grote verschillen. Bij Volkswagen, met 7 modellen in de top 80, loopt de index van 78 (Volkswagen Tiguan) tot 110 (Volkswagen Polo). Het omgekeerde komt ook voor: alle 8 Peugeot-modellen in de top 80 hebben een index van 107 of hoger, dus meer gebreken dan verwacht voor hun leeftijd.

Wie een bepaald model zoekt, kijkt daarom beter naar de modelpagina dan naar het merk. In de APK-vergelijker zet je twee modellen, ook van verschillende merken, naast elkaar.

Waar je op let bij deze cijfers

Het ruwe merkcijfer telt alle personenauto’s van een merk mee, de index alleen de modellen in de top 80. Bij merken met weinig modellen in de top 80 (bij 5 merken zijn dat er twee) leunt de index dus op een klein deel van het merk. De volgorde zegt bovendien niets over de oorzaak: gebruik, onderhoud en type eigenaar verschillen per merk en zitten in de cijfers. Meer over de correctie in waarom leeftijd telt.

Bronnen